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【飛馬起重】葫蘆橋式通用橋式起重機維護和保養(yǎng)

發(fā)布時間：

2025-02-25

起重機的正確使用和維護保養(yǎng)對安全生產和起重機的壽命有很大關系,因此，必須定期對起重機進行檢查和檢測。檢查或檢測必須符合GB6067-85《起重機械安全規(guī)定》和其他有關文件規(guī)定的要求。

【機械設備的維護和保養(yǎng)】

1.潤滑：起重機各機構的使用質量和壽命，很大程度取決于經常而正確的潤滑。一般每三個月內應檢查各潤滑部位的潤滑情況，進行加油或更換油液。

本系列起重機各機構采用分散潤滑方式，因此必須隨時檢查油杯的暢通無阻。潤滑油（脂）的采用，與機構的工作特性和溫度有關，在溫度比較高的場所可選用粘度較大的油或脂。

大小車輪中的軸承可用3號鈣基潤滑脂，油加熱后的混合體潤滑，其比例為4:1。

減速器齒輪采用油池飛濺潤滑，冬季使用齒輪油（SYB1103-625），夏季用HL-20，注入箱內的潤滑油量用油針測定，油面應達到油針上下兩刻線之間。

鋼絲繩必須按時正確地潤滑，潤滑應用浸有煤油的抹布清洗舊油，絕對禁止用金屬刷子或其它尖銳器具清洗鋼絲繩上的污物；也絕對禁止使用酸性或其它具有強烈腐蝕性的潤滑劑。

2.吊具組：吊具是起重機中的重要部件之一，必須定期檢查，如果發(fā)現有下列情況之一時，吊鉤或其附屬零件應立即報廢，更換新鉤或零件（吊鉤嚴禁焊補后使用）。

表面出現任何裂紋。

危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。

吊鉤扭轉變形超過10°

吊鉤危險斷面磨損達到了原斷面高度的10%。

吊鉤開口度比原尺寸增加15%

鉤尾部分退刀槽或過渡圓角附近出現疲勞裂紋。

螺母、吊鉤、橫梁出現任何裂紋和變形。

 

3.滑輪組出現下列情況之一時，應予報廢。

裂紋。

輪槽不均勻磨損達3mm。

滑輪壁厚磨損達原壁厚的20%。

因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%。

其他損害鋼絲繩的缺陷。

 

4.減速器：應定期檢查齒輪潤滑、齒輪付的嚙合和軸承溫度等情況，如發(fā)現異常情況應立即停車檢修。

（1）在減速器使用初期（半年內），每三個月應更換一次潤滑油，以后根據油液的分解，氧化和清潔程度，每半年更換一次潤滑油，換油時應用煤油沖洗箱體內壁。

（2）減速器應半年打開箱蓋詳細檢查一次，檢查齒輪有無點蝕、擦傷、膠合和裂紋等缺陷；軸承和密封零件是否磨損，并根據不同要求進行更換或修復。

（3）減速器出廠時作靜面密封，當開箱檢查檢修時應將結合面上的殘余密封膠清除干凈，在均勻涂上新的液態(tài)密封膠，待膠液稍許聚合后，再合箱并緊固螺栓。

（4）急劇地正反運轉會大大降低減速器的使用壽命，并影響其安全使用，應避免上述情況。

5.車輪裝配應定期檢查，當出現下列情況之一時，應報廢：

裂紋。

輪緣厚度磨損達到原厚度的50%

輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%

踏面進度磨損達原厚度的15%

當運行速度低于50m/min時，橢圓度達1mm，當運行速度高于50m/min時，橢圓度達0.5mm。

兩個主動車輪的工作直徑由不均勻磨損所造成的相互偏差，不得超過其公稱直徑的1/600。如超過此值，應重新車光，重車后的車輪應滿足第4條規(guī)定。

 

【金屬結構的維護和保養(yǎng)】

橋架是起重機金屬結構中最主要的受力構件，保養(yǎng)工作的好壞直接關系到起重機的安全和性能。因此。使用時應注意：

必須避免急劇的啟動、制動以及與另一臺起重機相碰，因為這種急劇動作，會使橋架產生很大的附加沖擊動載荷。

定期對主梁進行撓度測量，已驗證主梁是否超出規(guī)定的變形。

檢查主梁、端梁焊縫等主要焊縫，如發(fā)現焊縫有裂紋時，應立即停止使用，然后將有裂紋的焊縫鏟除，用優(yōu)質焊條（E4303）重焊。重焊時應注意工藝，確保焊接質量和防止焊接變形。并檢查主梁與端梁的連接螺栓是否有松動現象。

當發(fā)現主梁有殘余變形時（或腹板失穩(wěn)）。應立即停止使用，經研究后，定制修復辦法。

橋架修復或加固后，均應進行試車，試車方法同上所述，合格后方可應用。

對于軌道主要觀察是否平直，壓板是否牢固，有否松動現象，如發(fā)現小車行走時卡軌，應該設法矯正軌道或調整車輪。

 

【電器設備的維護和保養(yǎng)】

為了保證起重機可靠安全工作，必須制定符合GB6067-85規(guī)定的電氣設備檢修制度，并熟悉設備的各種故障產生的原因和消除故障的辦法，現將主要電器設備的維護分述于下：

為延長起重機電氣設備的使用壽命，應經常保持電氣設備如：控制箱內的接觸器等的清潔，防止漏電擊穿，短路等現象的產生。

檢查聯動控制臺及接觸器的觸頭有否燒結等現象，如有這些情況應及時更換或用砂布磨平后使用。

采用掛纜導電時小車導軌上的鐵銹和污物應隨時清除干凈，保持牽引滑車運行正常。

使用超載限制器時，應經常注意控制系統(tǒng)的可靠性，并視情況調整零位。